Debatindlæg i MobilityTech, d. 22.8. 2025, se indlægget i orginaludgaven. Sund & Bælt har fremlagt nye tal om hvad de mener, der vil ske med trafikken i København og i …
EU-tilskud kan afbøde sociale negative virkninger af effektive klimaafgifter på transportområdet
Dette er et indlæg som Rådet for Bæredygtig Trafik på opfordring har sendt til embedsmænd i Klima- og Transportministeriet. Vi er meget glade for denne nødvendige politik-udvikling, som forhåbentlig kan …
Wolt-budene kører råddent og bidrager til et usundt trafikmiljø
Debatindlæg i dagbladet Information 11. juli 2025 af Kjeld A. Larsen, næstformand i Rådet for Bæredygtig Trafik Der er nærmest ikke nogen grænser for de positive bidrag til restaurations- og …
Tilbageslag for nattog: ÖBB reducerer ordre mens EU tøver med bedre vilkår
I går annoncerede EU’s største nattogoperatør, ÖBB, at de ville reducere deres ordre på nye nattog fra 33 til 24. Dette er endnu et tydeligt tegn på, at de nuværende …
Københavns Kommune – Klimastrategi 2035 og Handleplan 2026-2028
Rådet for Bæredygtig Trafik har indgivet høringssvar til Københavns Kommune. Vi konkluderer: Ambitiøse mål har vi oplevet nok af, mens handlinger til realisering af målsætninger er den absolutte mangelvare. Få …
Video: Når klimahandling bremses – er transporten så meget anderledes end andre sektorer?
Rådet for Bæredygtig Trafik havde d. 24.4. 2025 indkaldt til oplæg og samtale om revision af Klimaloven med fokus på transporten (se herunder) Klimaloven skal revideres, formentlig starter de politiske …
Kampen om den sparsomme plads i København – bilerne fylder
Kjeld A. Larsen er RBT’s repræsentant i Indre By Lokaludvalg og medlem af Byudviklingsgruppen. På det årlige offentlige borgermøde vedrørende revision af Bydelsplanen den 23. april holdt Kjeld et oplæg …
Lynetteholm – En kæde af skridt mod et dødsygt projekt
Pressemeddelelse: Først skulle der etableres en kunstig ø, så der en dag kan græsse får. Nu skal fårepasserne have metro og motorvej og fårene bliver med tiden erstattet af boliger …
Redskaber og ideer til at skabe byer med mindre klimaaftryk fra transporten – et katalog
2025 er valgår for kommunerne. Den al for megen kørsel med privatbiler, varevogne og lastbiler i vores byer umuliggør de nødvendige reduktioner af CO2-udledninger. Byernes klimaplaner kan ikke realiseres, uden …
IP35 var aftalt uden hensyn til klimakonsekvenser – og sådan skal det blive ved med
Det fremgik af ministerens var i et åbent samråd i Transportudvalget torsdag d. 6. februar 2025 indkaldt af venstrefløjens ordførere. De 14 vejprojekter i Infrastrukturplan 35 (IP35) blev anslået til …