Vi forestiller os en fremtid, hvor offentlig transport er rygraden i mobilitet – bæredygtig, pålidelig og tilgængelig for alle. Et kollektivt transportsystem af høj kvalitet er afgørende for at sikre inkluderende adgang og livskvalitet for alle, samtidig med at det driver overgangen til bæredygtig mobilitet, som er nødvendig for at reducere emissioner og nå klimamålene. Alligevel er vores transportsystem i dag stadig ulige, forurenende og alt for afhængigt af fossile brændstoffer på et tidspunkt, hvor den globale energikrise kræver større modstandsdygtighed og energiuafhængighed.

I hele Europa forbliver offentlig transport alt for ofte fragmenteret, svær at navigere i, utilstrækkeligt tilgængelig eller simpelthen ikke attraktiv nok til at konkurrere med personbiler. Offentlig transport er fortsat underfinansieret, mens overafhængighed af biler fortsat driver trængsel, forurening og klimaforandringer og øger ulighederne for adgang til job, uddannelse og andre essentielle tjenester. For meget lange rejser er tog alt for ofte dyrere og mindre bekvemme end flyvning. Forbedret billetsalg, mere infrastruktur og bedre integration vil skubbe folk mod mere bæredygtige valg.

NØGLEMÅL

EPF, BEUC og EDF – der repræsenterer passagerer, forbrugere, personer med handicap og ældre – opfordrer i fællesskab og med bred støtte fra sektoren, blandt andre fra ALLRAIL og CER til et grundlæggende skift: Offentlig transport skal blive et tiltalende, brugervenligt, inkluderende, tilgængeligt og problemfrit system. Det bør designes ikke som sidste udvej, men som førstevalg – en pålidelig, overkommelig og værdig løsning, der opfylder forskellige mobilitetsbehov på tværs af alle sammenhænge, fra by- til landområder, inden for og mellem regioner og på tværs af grænser, både for kort- og langdistance- og højhastighedsrejser.

Som underskrivere er vi forpligtet til at fremme målene i dette manifest. Vi vil arbejde sammen, kæmpe beslutsomt og holde beslutningstagere ansvarlige for at sikre meningsfulde fremskridt både på EU- og nationalt niveau. Samtidig opfordrer vi beslutningstagere, byplanlæggere, brancheledere, civilsamfundet og alle interessenter til at slutte sig til os i denne indsats og tage ansvar for at gøre denne vision til virkelighed.

Vigtigt er det, at dette skal inkludere aktiv involvering af brugerne af transportsystemet i politikudformning og servicedesign for at sikre, at løsningerne imødekommer reelle behov og virkelig opfylder folks forventninger. Et større fokus på slutbrugerne er essentielt, når man sigter mod en overgang mod et mere bæredygtigt og smart mobilitetssystem, der også er retfærdigt og rimeligt.

Overkommelig og tilgængelig offentlig transport er ikke en udgift, men en klog investering i grundlæggende rettigheder, social inklusion, økonomisk vitalitet og en bæredygtig fremtid. Det er en forudsætning for et godt liv og fuld deltagelse – især for personer med handicap og ældre, støtter lokale virksomheder, forbedrer adgangen til job, leverer sundhedsydelser og fremmer mere tilgængelig, bæredygtig byudvikling, alt imens passagertallet og effektiviteten for operatørerne øges.

Kun gennem fælles engagement, fremadskuende investeringer og inkluderende design kan offentlig transport blive et virkelig levedygtigt og attraktivt alternativ for alle. Vi opfordrer derfor beslutningstagere til at handle med hast og ambition; byer til at omdesigne gader til mennesker, ikke biler; organisationer for at arbejde for bæredygtig mobilitet; og borgere til at støtte og bruge offentlig transport.

Sammen kan vi forvandle vores bevægelser. Transportens fremtid er en offentlig sag. Tiden til at handle er nu.

OPFORDRING TIL HANDLING

1. Gør offentlig transport mere brugervenlig, attraktiv og pålidelig

• Servicekvalitet: Sikre et minimumsniveau af offentlig transport for alle samfund (by, omegn, landdistrikt) med hensyn til hyppighed, komfort og rejsetid, så det er et brugbart og attraktivt alternativ. Optimer den samlede passageroplevelse for at tiltrække udvalgte brugere.
• Brugervenlighed: Sikre betingelser for integreret information og billetsalg, så passagerer nemt kan planlægge, booke og betale for multimodale, især regionale og grænseoverskridende, rejser i en one-stop-butik.
• Klare præstationsstandarder og passagerbeskyttelse: Forbedre passagerrettighedsrammen for alle transportformer, herunder rejsefortælling, passende assistance og fair kompensation med forbehold om fælles og fair ansvar mellem operatører og andre interessenter involveret i jernbanedrift, især for integrerede rejser købt i en enkelt transaktion, og gør det muligt for operatører at sælge kombinerede billetter.

2. Facilitere integrerede og velforbundne ende-til-ende-rejser

• Territorial- og netværksintegration: Levere problemfri dør-til-dør mobilitet ved at integrere langdistance ruter (TEN-T), regional og lokal offentlig transport med gang- og cykelnetværk gennem bæredygtige bymobilitetsplaner (SUMPs). Styrke multimodale knudepunkter, tage fat på manglende led, integrere køreplaner og omfordele offentlige rum for at prioritere offentlig transport og aktiv mobilitet.
• EU-ramme for interoperabilitet og koordinering: Etablere fælles standarder og harmoniserede tilgange for at sikre interoperabilitet mellem systemer, rullende materiel og tjenester på tværs af medlemsstaterne. Styrke incitamenter for datadeling og samarbejde og sikre ensartede regulatoriske principper – såsom samordnede planlægningscyklusser og regler for adgang til sporene – for at muliggøre problemfri grænseoverskridende operationer.

3. Sikre, at offentlig transport er inkluderende og tilgængelig for alle

• Universel, systemomfattende tilgængelighed: Vedtag stærk lovgivning om tilgængelighed, investeringsprogrammer og udvikling af tekniske standarder for offentlig transport, så spontan og autonom rejse for alle kan ske og dække hele rejsekæden, herunder men ikke begrænset til køretøjer, infrastruktur, hjemmesider, billetudstedelse og information. Krav om forudgående varsel bør fjernes eller reduceres så meget som muligt.
• Fuld livscyklusimplementering: Integrer tilgængelighed fra starten i alle nye køretøjer og infrastruktur, prioriter det i indkøb og finansier opgraderinger af eksisterende materiel for at fjerne barrierer og opfylde standarder.
• Inkluderende styring og kapacitet: Sikre strukturel konsultation med slutbrugere og deres repræsentative organisationer, herunder personer med handicap, ældre og tilgængelighedseksperter, investere i tilgængelighedstræning og styrke overvågning og håndhævelse.

4. Sørg for, at bæredygtige muligheder er overkommelige, synlige og prismæssigt konkurrencedygtige

• Fair og bæredygtig prisfastsættelse på tværs af transportformer: Sikre lige vilkår ved konsekvent at internalisere miljømæssige og andre eksterne omkostninger på tværs af alle transportformer, herunder luftfart og søfart, og skabe en sammenhængende takstramme, der guider brugerne mod mere bæredygtige valg.
• Overkommelighed af bæredygtig transport: Gør bæredygtige transportformer til den mest overkommelige og synlige mulighed. Korriger de nuværende prisforvridninger, der favoriserer forurenende transportformer, ved brug af beskatning og subsidier, og forbedre effektivitet og konkurrence, især inden for jernbanen. Sørg for, at alle bæredygtige alternativer er søgbare og bookbare.

5. Gør offentlig transport til en prioritet med stabil langsigtet investeringsfinansiering

• Stabil og strategisk langsigtet investeringsramme: Sikre forudsigelig finansiering mellem flere parter (EU-lokal) til offentlig transport, jernbane og aktiv mobilitet – der dækker daglig drift, vedligeholdelse og investering, styret af en gennemsigtig og standardiseret ramme til måling af miljøpåvirkning af alle transportformer. Beslutninger indenfor det politiske liv og investeringer skal understøtte skiftet til mere bæredygtige transportformer.
• Klimatilpassede og socialt retfærdige finansieringssystemer: Omdiriger finansieringsstrømme væk fra miljøskadelige subsidier og brug af ”Social Climate”-finansiering til at bekæmpe transportfattigdom og støtte sårbare grupper. Brug indtægter fra transportprissætning og klimarelaterede instrumenter – såsom ETS (Emissions Trading System), en dedikeret afgift på lufttransport, lastbilafgifter eller trængselsafgifter – til strukturelt at finansiere offentlig transport og aktiv mobilitet.

Således underskrevet af bl.a. Rådet for Bæredygtigt Trafik og de følgende organisationer: