Rådet for bæredygtig trafik

Kort om transportens klimaaftryk

Transportens klimaansvar stiger

Transportsektoren udleder omkring 13,5 mio. tons CO₂ hvert år. 

I forhold til 1990 står transporten til at øge dets udledninger med 6% i 2025 (0,7 mt) og reducere med 9% i 2030 (1 mt).

I 2022 står landbrug (34%) og transport (28%) for 62%.

Hvis vi antager at CCS-puljen skaber reduktioner i industri-, energi- og affaldssektoren, fordeler Danmarks udledninger sig således i 2030. Kilde: 92-gruppen, dec. 2022.

Man regner med, at CO₂ fra transport vil stige til ca. 13,5 mio. ton frem til 2030 hvor den vil udgøre 36%. Når andelen relativt stiger så meget er det, fordi udledningerne fra andre sektorer falder mere end dem fra transportsektoren (og landbruget).

39,5 km om dagen

Vi transporterer os i gennemsnit 39,5 km om dagen her i Danmark. Måske er det mere, end du lige troede. Men tænk på, hvor langt du kører I bil om året. Alle transportformer er medregnet, men udenrigstrafik udover landets grænser er ikke med.

Kilde: DTU’s transportvaneundersøgelse.

OBS: Få fat i grafikken i god størrelse ved at klikke!

Fodgængere er ikke medregnet. Den sidste procent udgøres af skibs- og flytransport. Kilde: Danmarks Statistik og Vejdirektoratet.

45% af bilturene i hovedstadsregionen vil i 2035 være under 5 km

Af disse ture forventes det at fritidsturene udgør hele 70%! Mange af disse korte ture kunne
med fordel tages til fods eller på cykel for dem, der har mulighed for det.

Fordelingen på transportmidler

Der er ca. 200 skoledage og 220 arbejdsdage om året. Hverdags transportvaner betyder altså rigtig meget. Vi bruger mest bilen til persontransport. Hele 83,9 % af vores samlede rejselængde foregår i personbiler.

Klimapåvirkning alt i alt

Godstransport og fly fylder også en hel del, når man ser på hele transportsektorens klimabelastning og medregner hele den internationale transport.

Kilde: Tal fra UNFCCC (det FN organ, der holder styr på landenes udledninger, inkl. skibsfart og luftfart) tabel CP2 fra National Inventory Submissions 2019 samt EASA: Updated analysis of the non-CO2 climate impacts of aviation, 2020, side 35-36.

Kilde: Danmarks Statistik via Transportministeriets præsentation hos TØF, 28.10.24.

Sådan reducerer vi transportens klimaaftryk

Undgå

• At køre langt for bare at købe småting.
• At køre langt til et møde, der kunne klares med et videomøde.
• At tage på ferie i Thailand, hvis en tur til Tyskland også kan være fin.

Skift

• Tag cyklen på de korte afstande. Brug evt. elcykel til lidt længere cykelture på fx 15 km per vej.
• Tag toget til byer, hvor toget alligevel følger bilruten.
• Tag nattoget på lange ture i Europa.

Skab forandring

• Skift til el-bil og kør på grøn strøm.
• Indfør batteribusser og få alle de danske tog til at køre på el.

Vi tilslutter os således fuldt ud denne internationalt anerkendte model for at bremse transportens klima- og miljøaftryk (klik for fuld størrelse til dine slides):

Transportsektorens udledninger for 1990-2035 i CO2e fordelt på transportkategorier

Energistyrelsens fremskrivning april 2024, kilde.

Bestand af personbiler fordelt på teknologier, 2019-2035

Energistyrelsens fremskrivning april 2024, kilde.

Kilde: DTU’s Transportvaneundersøgelse.

At købe bil er blevet relativt meget billigere de sidste mange år.

Også bragt her: https://www.sparnord.dk/nyheder/saa-meget-mindre-fylder-bilen-i-familiebudgettet-end-for-10-aar/

Fordelingen af kritiske mineraler i hhv. en elbil og en konventionel bil:

Kilde: IEA, tegning Ingeniøren – Offshore, 23.2. 2024

Mens det blev billigere at købe biler, er det også relativt blevet billigere at tanke bilen set i forhold til prisudviklingen ved kollektiv transport.

Følg selv prisudviklingen på benzin siden 1993 hos olieselskabet OK.

Danske drivhusgas udledninger fordelt på sektorer. Se den interaktive udgave hos Transport & Environment. Transporten vejer mere i denne opgørelse end i mange danske opgørelser, fordi en andel af international skibsfart og luftfart er medtaget. Dog ikke fuldt ud luftfartens ikke-CO2 påvirkninger.

EU drivhusgas udledninger fordelt på sektorer. Se den interaktive udgave hos Transport & Environment.

Udledninger fra forskellige transportmidler

Tal fra 2021 (EEA) og 2022 (DCE) hentet fra denne kilde. Bemærk at på turistture må man forvente flere i bilen end gennemsnittet ovenfor. Bemærk RFI på 3,0.

Biler i København står stille på skattebetalte p-pladser

Alt mens der generelt er god plads på de 2.434 lejede private parkeringspladser, så betyder de billige beboerlicenser og de flere biler i Københavns Kommune at mange biler ikke bruges ret meget. Typisk kun i weekenderne, ellers står de stille.

>> Oversigtsartikel fra magasinetKBH, november 2025

>> Pakke med parkeringsfakta, – de rå tal – oktober 2025

Stor betalingsvilje til at fortrænge CO2 på indenrigsfly

I forbindelse med opstart af en grøn indenrigsrute pr. 1. marts 2026 (til udgangen af 2027) fremgår det at ruten i perioden vil spare ca. 6.700 ton CO2. 

Det svarer til at prisen pr. fortrængt ton CO2 er ca. 8.700 kr. Det er langt, langt over hvad CO2 afgifterne er. Så det er dyrt at opfylde sådanne politiske ambitioner, men viser også at der – hvis sagen er vigtig nok – er god plads til at bruge penge på at fortrænge CO2. Burde love godt for introduktion af alternativer til flyvning, fx til tog.

>> Se nyheden hos Transportministeriet (oktober 2025)

Biobrændsler er dårlig omsætning af solens energi til biler

Når solens energi skal opsamles på det åbne land og bruges som energi til biler, så er det sådan at der tabes enormt meget energi via fotosyntese, landbrug og eksplosionsmotoren, så solpaneler, batterier og elbiler er langt mere effektive.