Østbanen – den 49,6 km lange privatbane, der forbinder Køge med Hårlev og derfra til Rødvig og Faxe Ladeplads – har længe haft behov for at få fornyet sporet. Sporet …
Østbanen – den 49,6 km lange privatbane, der forbinder Køge med Hårlev og derfra til Rødvig og Faxe Ladeplads – har længe haft behov for at få fornyet sporet. Sporet …
Tre journaliststuderende fra RUC, Laurids Villadsen, Mikael Mikutajcis og Erik Slot Malmqvist, har påtaget sig at producere et eksamensprojekt i form af en video i samarbejde med TV2-lorry om det …
Mandag d. 27.4. kom den længe ventede svenske rapport om gen-introduktion af skandinaviske nattog til kontinentet med tre bilag. >> Læs selv rapporten (på svensk) Inden rapporten kom, har politikere …
De europæiske jernbaner må ud af tornerosesøvnen og må frem mod 2030 løfte meget mere af passagertransporten på distancer op til 1.200 km. Det kan jernbaneselskaberne ikke gøre alene. De …
Ingen bad om den, men hér er den 14. klimapartnerskabs rapport, nemlig om indenlandsk persontransport. Rapporten piller ved den hellige ko, nemlig den klima- og miljøskadelige bilisme. Rapporten er udarbejdet …
Nu er vi kommet så vidt at aftaleparterne bag finansloven har skrevet sort på hvidt at der kommer støtte til at køre nattog igen (vi citerer fra Transportministeriets pressemeddelelse): Interessen …
Et yndet argument for en hærvejsmotorvej er som bekendt, “at nu kan Vejlefjordbroen ikke klare mere”. NOAH-Trafik har bedt Vejdirektoratet om trafiktal time for time i hver retning på Vejlefjordbroen …
RBT’s formand Kjeld A. Larsen sidder som RBT’s repræsentant i bestyrelsen for Miljøpunkt Indre By & Christianshavn og er således bidragsyder til beslutninger vedrørende Miljøpunktets projekter. Miljøpunktet arbejder med en …
Samtale med Martin Roggermann fra Allianz pro Schiene (Berlin) RBT: I Danmark er der til stadighed tanker om at nedlægge lokalbaner og erstatte dem med busser. Hvordan ser det ud …
Rådet for Bæredygtig Trafik finder generelt Mobilitetsplanen visionær med mange gode løsninger. Men samtidig synes Mobilitetsplanen meget overordnet og generel, uden konkrete forslag til linjestrukturer og betjeningsomfang. Herunder frekvenser og …