Vi har i Rådet for Bæredygtig Trafik bemærket Region Hovedstadens høringssvar til Movias Mobilitetsplan. Vi undrer os imidlertid over, at der intetsteds i høringssvaret er nævnt noget om etablering af …
Forfatter: PoulK
Motorveje gavner ikke udkants Danmark
Kraka har lavet en omfattende analyse med tal fra 1950 – 2000 om vækst i yderkommuner i Danmark, der har fået nærhed af motorveje i perioden. Er det gået fremad …
Handlingsanvisninger savnes på Frederiksberg
Høringssvar vedrørende Forslag til Frederiksbergstrategien 2020 En glittet reklametryksag med masser af ”bæredygtige” udfoldelser, men med mangler på handlingsanvisninger Det fremlagte forslag til Frederiksbergstrategien 2020 betegnes som en kommuneplanstrategi, som …
Sådan kan København blive den første CO2-neutrale hovedstad i verden
Kronik i Berlingske Tidende d. 19.2. 2020, som Rådet for Bæredygtig Trafik har bidraget til. Af Anders Jensen m.fl. Trængsel koster ifølge Vejdirektoratet 24 mia. kr. om året, og tendensen …
Nattog: Sådan blev anbefalingerne til Trafikverket
Anbefalinger til forbedringer til Trafikverket til endelige rapport fra Back-on-Track, Danmark >> Dette er en opfølgning på henvendelse til danske politikere (fra 19.1.) Der skal kigges på en pool af …
Klimalov: “Omkostningseffektive” tiltag og “velfærdstab” favoriserer rutinemæssigt bilisme
Høringssvar til Klimaloven fra Rådet for Bæredygtig Trafik og NOAH Trafik. Vi bringer herunder nogle uddrag og henviser i øvrigt til hele svaret via link i bunden: Lovforslaget fremhæver i …
Trafikøer kan reducere hovedstadens trafiktrængsler
KRONIK i ALTINGET.DK 29.1.2020: Trafikproblemerne bliver stadigt større og flere i København, og de har store økonomiske såvel som miljø- og sundhedsmæssige konsekvenser. Men der findes ifølge flere trafikaktører et …
Bilen har stadig mest magt i København
Cyklistforbundet og bladet “Cyklister” når godt rundt om problemer med bilernes dominans i Københavns Kommune i et tema om byudvikling og transport. Både professor Malene Freudendal-Pedersen og byplanlægger Jan Gehl …
Vi har veje nok – ny aftale skal prioritere cyklisme og kollektiv transport
DEBAT: Mange års transportaftaler har gjort det mere attraktivt at være bilejer i Danmark. Men hvis vi skal gøre forhåbninger om at møde reduktionsmålene, skal en ny infrastrukturaftale prioritere transport, …
Det virker i Oslo – og i England vil man lære af det
Biler kan ikke køre allevegne i Norges hovedstad Oslo. Og der er indført betalingsring, udbygget cykelinfrastruktur og der satses på effektiv og sammenhængede offentlig transport. Og det virker efter hensigten. …