I forbindelse med politisk kompromis for EU’s klimamål for 2035 – forud for COP30 – lykkedes det for den fossile industri at få sneget forsinkelser og lavet huller ind i EU’s praktiske klimapolitik.

På det beskatningsmæssige område lykkedes det at få udskudt startdato for kvotehandelssystemets etape 2 (ETS2) med et år – det drejer sig om handelsafgifter til fly, skibe og biler. Og der blev lagt op til at bilindustrien – efter forhandlinger sidst i 2025 – kan få adgang til at sælge biler i 2035, der ikke er elektriske, men kører på forbrændingsmotor drevet af biobrændstoffer.

Skulle det lykkes at etablere dette smuthul EU’s billovgivning fra 2035 kan det føre til en enorm stigning i efterspørgslen efter biobrændstoffer fra affaldsråvarer som animalsk fedt, brugt madolie og palmeoliebiprodukter, viser en ny T&E-analyse. En bil, der kører på animalsk fedt, ville for eksempel kræve, hvad der svarer til 120 grise om året. Denne yderligere efterspørgsel kan føre til, at biler, fly og skibe forbruger to til ni gange så mange avancerede biobrændstoffer, som der kan indkøbes bæredygtigt i fremtiden.

EU er under pres fra brændstof- og bilindustrien for at tillade salg af nye forbrændingsmotorer, der kører på biobrændstoffer, efter 2035-fristen for nul-emissionsbiler. Dette smuthul, som også støttes af den italienske regering, vil få biler til at opsluge de meget begrænsede forsyninger af bæredygtige, avancerede biobrændstoffer og gøre det vanskeligere at gøre svært dekarboniserede sektorer som luftfart grønne. Baseret på de nuværende europæiske mål vil fly og skibe alene i 2050 kræve omtrent dobbelt så meget avanceret biobrændstof, som der kan indkøbes bæredygtigt i Europa – i det mest optimistiske scenarie. EU er allerede godt igang med at støvsuge verdensmarekdet for biobrændstoffer, hvilket gør at der er åbnet op for al mulig svinden og humbuk, til stor skade for miljøet, hvor biobrændstofferne dyrkes og skade for klimaet generelt.

E-fuels (altså syntetiske flydende brændstoffer baseret på grøn strøm og CO2 fra luften) har hidtil været det store dyr i åbenbaringen, men er indtil nu floppet. I dag produceres der meget lidt e-fuel og skal du købe e-fuel i dag koster det afgiftsfrit 6-8 Euro per liter.

“E-fuels har været en trojansk hest for biobrændstofferne”

udtaler Lucien Mathieu fra T&E og siger endvidere

“Kapløbet efter biobrændstoffer er absurd. Europæerne kan ikke spise nok svinekød eller pommes frites til at drive en brøkdel af Europas biler bæredygtigt, endsige skibe og fly. Hvorfor frempisker bil- og olielobbyerne ikke-løsninger, når vi har en færdig teknologi i elbiler? Dette er intet andet end en forsinkelsestaktik, der bla. vil gøre Europa ukonkurrencedygtigt på det globale elbilmarked.”

Biobrændstoffer skal bruges i de sektorer, hvor det virkelig er nødvendigt. Plastindustrien skriger efter råmaterialer i takt med at olien skal udfases.

Biobrændsler er dårlig omsætning af solens energi til biler

Når solens energi skal opsamles på det åbne land og bruges som energi til biler, så er det sådan at der tabes enormt meget energi via fotosyntese, landbrug og eksplosionsmotoren, så solpaneler, batterier og elbiler er langt mere effektive.

>> Læs selv rapporten fra T&E (27.11. 2025)