Mødet er afholdt

>> Se præsentationer og video her

Rådet for Bæredygtig Trafik (RBT) vil sætte mobilitet på dagsordenen ved kommunevalget i Københavns Kommune. RBT er partipolitisk uafhængig, hvorfor vi alene sætter fokus på det i kommunevalget, som kan gavne eller svække bæredygtige løsninger for mobiliteten – samt de afledte klima-, miljø- og livskvalitetsmæssige konsekvenser. Det vil vi gøre ved et klassisk valgmøde kort før valget

Dato: onsdag d. 12.11., 19.30 – 21.30

Sted: Festsalen, Store Kannikestræde 19

Vi vil sætte fokus på tre temaer. Hvert tema bliver indledt af et fagligt oplæg af 10 min. varighed.

• Aktiv transport og byrum v/ Kenneth Øhrberg Krag, Cyklistforbundet
• Udvikling af hovedstadens kollektive transport v/ Susanne Krawack
• Lynetteholm og Østlig Ringvej v/ Otto Anker Nielsen, DTU

Følgende fem politikere dukkede op i panelet, nemlig

• Charlotte Frejlev Andersen (LA)
• Mikkel Skovgaard (Ø)
• Morten Melchiors (K)
• Emil Sloth (Å)
• Klaus Mygind (SF)

Hvert oplæg afsluttes ved, at oplægsholderen præsenterer to spørgsmål, Rådet for Bæredygtig Trafik ét spørgsmål, som politikerpanelet på forhånd er bekendte med. Panelets deltagere får hver 2½ min til at reflektere over spørgsmålene efter hvert oplæg – ligesom der er debat med salen indenfor rammen på 35 min. for hvert tema.

Spørgsmål fra Kenneth Øhrberg og RBT til første tema om cyklisme

1. Skal der være flere eller færre parkeringspladser i København? Hvis flere, hvilke arealer skal anvendes – hvis færre, hvad bør pladsen i stedet anvendes til? (adgang til flere P-huse vil jo også forøge trængslen)
2. Hvad vil du gøre, for at gøre det mere trygt og attraktivt at cykle i København, hvor cykelstierne en del steder er pressede – fx pga mange cyklister, ladcykler og el-køretøjer. (indførelse af nye normer for opgradering af cykelstiers bredde, adskillelse af transportmidler)
3. Kommunen ønsker i sin turmålsætning færre ture i biler. Gode bilparkeringsmuligheder i bymidten giver mere biltrafik på gaderne og dermed større trængsel. Hvordan kan cyklisme blive del af løsningen? (fx flere cykelgader, bedre cykelparkering)

Spørgsmål fra Susanne Krawack og RBT til tema om kollektiv trafik

1. Kampen om pladsen – fremkommelighed for busser. Kommunen kan styre hvordan bustrafikken afvikles, og hvor hurtigt den kommer frem. Hvilke tiltag vil I prioritere i forhold til biltrafik, for at sikre hurtigere bustrafik i København? (reetablering af et mere finmasket system af buslinjer, flere busbaner, signalprioritering for busser, højere køretidsfrekvenser)
2. Samarbejde eller konkurrence mellem de kollektive transportformer. Hvordan vil I arbejde for en bedre koordinering og samspil mellem de kollektive transportformer og cykel? (fx i en samlet organisering af den kollektive trafik?)
3. En stor del af bilisterne udefra ser endnu ikke kollektiv transport som en mulighed.

I rapporten ”Screeningsanalyse af mere metro” september 2025 om udbygning af metrosystemet med otte forslag til nye metrolinjer undgås det at analysere kollektive alternativer til metrosystemet, herunder letbanelinjer, som hæmmer øget biltrafik og tilbyder passagererne at opleve byen oppefra, eller det kolossale kapacitetsløft, som udbygning af S-togsnettet via konstruktionen af Eksprestunnelen tilbyder. Eksprestunnelens vil aflaste trafiktrængslen i Boulevardbanen (”røret”), bliver bekostet af staten og vil dermed ikke yderligere forøge københavnernes milliardgæld ved nyt metrobyggeri. Sammenligning af anlægsskøn: Eksprestunnel 23-30 mia. kr. Den næstdyreste metrolinje fra Tuborg Havn til lufthavnen 33,4 mia. kr.

Hvordan ser I på at udbygge S-banen og andre skinnebårne transportmidler i hovedstadsområdet, redskaber, der ser ud til at være mere effektive til at få bilisterne ud af bilerne? Hvor skal pengene komme fra til metroudbygning?

Spørgsmål fra Otto Anker Nielsen og RBT til tredje tema om Lynetteholm og Østlig Ringvej

1. Lynetteholm planlægges underforsynet med transportinfrastruktur, særligt cyklisme. Ser du muligheder for at fremme bæredygtige transportformer på Lynetteholm?
2. Lynetteholm projektet og konstruktion af Østlig Ringvej bygger på fremskrivninger af befolkning og arbejdspladser efter 2050 som alene tilgodeser vækst i Københavns kommune på bekostning af udvikling i de øvrige kommuner i hovedstadsområdet. Er du enig i, at den fremskrevne udvikling til gavn for alene Københavns kommunes udvikling skal fremmes? Hvis du er uenig: hvilken alternativ byudvikling for hovedstadsområdet vil du arbejde for at realisere?
3. Al den jord, der skal ud og fylde hullet i Lynetteholm, betragtes i dag som et affaldsprodukt, som nogen vil betale for at slippe af med. Men kan I som politikere være sikre på, at der også i årene fremover vil være al den jord til rådighed for Lynetteholm? Jorden kan bruges som en ressource andre steder, fx ved stormflodssikring, støjvolde, opfyldningsmateriale mv.

>> Del facebook begivenheden